| 西德?，F(xiàn)在為船舶制造業(yè)提供用于管夾的鋁質(zhì)安裝件 |
| 點(diǎn)擊次數(shù)：1998 更新時(shí)間：2018-05-18 |
在機(jī)器和工廠建設(shè)中使用鋁的好處很多：雖然鋁被認(rèn)為是一種輕金屬，密度為每立方厘米2.6至2.8克，與鋼和不銹鋼相比，可以節(jié)省高達(dá)66％的重量考慮到這些特性，它仍然具有優(yōu)異的強(qiáng)度。然而，由于鋁部件具有較高的延展性和較低的殘余應(yīng)力，因此鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和概念往往不能一對(duì)一轉(zhuǎn)移。 另一個(gè)好處是鋁的固有抗腐蝕性：當(dāng)暴露于氧氣時(shí)，輕金屬形成氧化物涂層，其在滲透時(shí)立即再生。標(biāo)準(zhǔn)的加工方法，如MIG，TIG和CMT焊接，可以毫不猶豫地用于鋁材上 - 特別是在鋁制基材上。在某些情況下，他們可以更容易，更快速地使用更簡(jiǎn)單的設(shè)備，從而為用戶帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益。在許多情況下，磁性中性也是使用鋁的有益副作用。 船舶建造業(yè)中的鋁 在帆船和游艇上使用特殊的耐海水高強(qiáng)度鋁合金作為組件和組件的趨勢(shì)日益明顯。原因在于，除了鋁作為主要成分之外，這些含有少量鎂，錳和硅的材料由于其高質(zhì)量和有吸引力的外觀而受到歡迎。與木材相反，它們不需要連續(xù)處理或密封。 即使在渡輪和游輪上，上層甲板的大部分組件和地板都由鋁型材和板材制成。更輕的重量有利于提高裝載能力，更大的距離和更低的能源成本。同時(shí)，船舶的重心可盡可能低。以這種方式，大約750噸鋁板和型材被用于建造“海洋旅行者” - 總噸位超過(guò)137,000，仍然是芬蘭Aker Yards建造15年后zui大的客船之一（ Aker Kvaerner當(dāng)時(shí)）。 用于Stauff管夾的鋁安裝件 對(duì)于符合DIN 3015標(biāo)準(zhǔn)（第1部分）的標(biāo)準(zhǔn)系列管道卡箍，其設(shè)計(jì)用于公制或英制管道的外徑為6毫米至102毫米，方便安全地固定，西德福公司為所有尺寸的安裝提供鋁替代方案硬件如蓋板和焊接板。即使在根據(jù)DIN 3015（第2部分）的重型系列中，某些部件和尺寸也可用鋁制成。 鋁部件的尺寸和材料厚度對(duì)應(yīng)于通常由鋼或不銹鋼制成的標(biāo)準(zhǔn)表面處理設(shè)計(jì)，因此使用通常推薦的擰緊扭矩便于使用常規(guī)類型和長(zhǎng)度的螺栓。由于與鋁接觸時(shí)腐蝕的可能性很小，因此使用帶標(biāo)準(zhǔn)STAUFF鋅/鎳涂層（材料代碼W3）的螺栓是沒(méi)有問(wèn)題的。 在STAUFF內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室的受控條件下測(cè)試和記錄的測(cè)試管夾持在蓋板方向上的保持力明顯符合要求。 上一篇：VERSA排氣閥的技術(shù)要求 下一篇：克力帕Clippard快速接頭的功能 |
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