SMC無桿氣缸的原理&SMC無桿氣缸型號東莞阿托斯自動化設備有限公司始終堅持“品質、用戶*、信譽永恒、服務至上”的經(jīng)營理念；“至精、至誠、更優(yōu)、更新”的企業(yè)精神。通過不斷的技術創(chuàng)新，不斷滿足客戶需求，時刻把客戶的利益放在心上的服務理念。產(chǎn)品主要用于工業(yè)機械、工程機械、建筑機械、冶金機械、礦山機械、起重機械、注塑機械、化工機械、油壓機、鞋機、自動化設備、石油、船舶、環(huán)保等行業(yè)，為客戶提供質優(yōu)價廉的產(chǎn)品和滿意周到的服務。我們歡迎您的來電，你一定會滿載而歸。
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SMC無桿氣缸的原理&SMC無桿氣缸型號日本SMC無桿氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。
SMC >> CS1系列標準氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征缸徑：125毫米、140毫米、160毫米、180毫米、200毫米、250毫米、300毫米。
SMC無桿氣缸的原理&SMC無桿氣缸型號CDZ1B10-30-B CDZ1B10-45-A CDZ1B10-45-B CDZ1B10-5-A CDZ1B10-5-B CDZ1B10-6-A CDZ1B10-6-B CDZ1B10-60-A CDZ1B10-60-B CDZ1B15-100-A CDZ1B15-125-B CDZ1B15-135-B CDZ1B15-15-A CDZ1B15-15-B CDZ1B15-15R-A CDZ1B15-15R-B CDZ1B15-150-A CDZ1B15-150-B CDZ1B15-25-B CDZ1B15-30-A CDZ1B15-30-B CDZ1B15-40-B CDZ1B15-45-A CDZ1B15-45-B CDZ1B15-50-A CDZ1B15-50-AXB9 CDZ1B15-50-B CDZ1B15-60-A CDZ1B15-60-B CDZ1B15-75-A CDZ1B15-75-B CDZ1B15-80-A CDZ1B16-60-B CDZ1D10-15-A CDZ1D10-15-B CDZ1D10-30-A CDZ1D10-30-B CDZ1D10-40-B CDZ1D15-100-B CDZ1D15-15-A CDZ1D15-15-B CDZ1D15-15-BXB9 CDZ1D15-30-A CDZ1D15-30-B CDZ1D15-45-B CDZ1D15-60-A CDZ1D15-60-B CDZ1D15-75-B CDZ1L15-50-B CDZ1WB10-15-B CDZ1WB15-25-B CD2B25-20DM CD55B20-45 CD65B32-100C CD65B32-215C CD65B32-25C CD65B32-250C CD65B32-30C CD65B32-50C CD65B32-75C CD65B32-80C CD65B40-150C CD65B40-50C CD75E32-10-B CD75E32-100-B CD75E32-125-B CD75E32-160-B CD75E32-200-B CD75E32-25-B CD75E32-250-B CD75E32-30-B CD75E32-300-B CD75E32-40-B CD75E32-50-B CD75E32-80-B CD75E40-10-B CD75E40-100-B CD75E40-125-B CD75E40-15-B CD75E40-160-B CD75E40-200-B CD75E40-25-B CD75E40-250-B CD75E40-300-B CD75E40-320-B CD75E40-350-B CD75E40-40-B CD75E40-50-B CD75E40-80-B CD76E32-100BXC6 CD76E32-50-BXC6 CD76E32-80-BXC6 CD76WE32-80BXC6 CD85-10HS-50 CD85-10HW-50 CD85E16-160-B CD85E16-20-A CD85E16-20-B CD85F16-100-A CD85F16-100-B CD85F16-100B CD85F16-25-B CD85F16-25T-B CD85F16-40S-B CD85F16-50B CD85F16-70-B CD85F16-80-B CD85F20-80-B CD85F25-25S-B CD85KN10-KIT CD85KN10-20-B CD85KN12-KIT CD85KN12-160-B CD85KN12-50-A CD85KN12-80-A CD85KN12-80-B CD85KN16-KIT CD85KN16-125C-B CD85KN16-150-B CD85KN16-60-B CD85KN8-KIT CD85N-16HS-100 CD85N-16HS-150 CD85N-16HS-50 CD85N-16HT-100 CD85N-16HT-150 CD85N-16HT-50 CD85N10-C-KIT CD85N10-KIT CD85N10-10-B CD85N10-100-A CD85N10-100-B CD85N10-125-B CD85N10-15-B CD85N10-160-B CD85N10-20-B CD85N10-200-B CD85N10-25-B CD85N10-25C-B CD85N10-40-B CD85N10-50-B CD85N10-80-B CD85N12-C-KIT CD85N12-KIT CD85N12-10-B CD85N12-10C-B CD85N12-100-B CD85N12-125-B CD85N12-15-B CD85N12-160-B CD85N12-20-B CD85N12-200-B CD85N12-25-B CD85N12-25C-B CD85N12-30-B CD85N12-40-A CD85N12-40-B CD85N12-40C-B CD85N12-50-A CD85N12-50-B CD85N12-80-A CD85N12-80-B CD85N12-80C-B CD85N16-C-KIT CD85N16-KIT CD85N16-10-A CD85N16-10-B CD85N16-100-A CD85N16-100-B CD85N16-100C-A CD85N16-100C-B CD85N16-125-B CD85N16-15-B CD85N16-150-B CD85N16-150C-B CD85N16-160-B CD85N16-20-B CD85N16-200-B CD85N16-200C-B CD85N16-25-B CD85N16-30-A CD85N16-30-B CD85N16-40-B CD85N16-40C-A CD85N16-400C-B CD85N16-450C-B CD85N16-5-B
SMC汽缸運行過程中，汽缸滲漏和汽缸變形是zui為常見的設備問題，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行，檢修研刮汽缸的結合面，使其達到嚴密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運用各種方法，以達到結合面嚴密的要求。原因如下：
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在不斷的變形。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4．汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。SMC汽缸現(xiàn)貨型號:CDQ2B20-30D,SMC無桿氣缸現(xiàn)貨：CDQ2WB50-25D電
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。VIF900高溫汽缸密封劑是汽輪機汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。SMC汽缸現(xiàn)貨型號:CDQ2B20-30D,SMC無桿氣缸現(xiàn)貨：CDQ2WB50-25D SMC無桿汽缸結合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同，而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應的檢修措施。具體方法如下：
1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
?。?）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
（2）是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2．采用適當?shù)钠酌芊獠牧?
因現(xiàn)在汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3．局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi)。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。SMC汽缸現(xiàn)貨型號:CDQ2B20-30D,SMC無桿氣缸現(xiàn)貨：CDQ2WB50-25D：、39529839、39529830：單榮兵
4．汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5．結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6．控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的
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