MOOG控制器原理及特點&MOOG伺服閥直銷
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公司地址：廣東省東莞市南城區(qū)旺南路旺南大廈13A11室
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MOOG控制器原理及特點&MOOG伺服閥直銷
美國穆格MOOG伺服閥，專業(yè)銷售穆格公司（MOOG）是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設(shè)計及制造領(lǐng)域的，由電液伺服閥的 William C. Moog
于1951年創(chuàng)立。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于飛機、衛(wèi)星、航天飛機、火箭以及各種工業(yè)自動化設(shè)備。在工業(yè)領(lǐng)域，注塑設(shè)備及吹塑設(shè)備的伺服控制是我們的重要研究領(lǐng)域之一。MOOG伺服閥、MOOG電液伺服閥、MOOG比例閥、MOOG壁厚控制器、MOOG電機、穆格伺服閥
美國MOOG比例伺服閥&MOOG總經(jīng)銷&MOOG伺服
MOOG D661-4826 D661-4867 D661-5611 D661-5625C
MOOG D662-1923E-4 D662-4010 D662-4014 D662-4036
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MOOG D662Z1931E D662Z4017 D662Z4336K D662Z4341K
MOOG D662Z4378K D662Z4380 D662Z4384K D662Z4813
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MOOG D663-4318K D663-4705 D663-4769 D663-5002
MOOG D663-5304K D663Z4305K D663Z4307K D663Z4322K
MOOG D664-4009 D664-4013 D664-4311K 664-4383K
MOOG D664-4384K D664-4714 D664Z4306K D664Z4382K
MOOG D765-019-5 D765-1048-5 D765-1603-5 D791-5008
MOOG D791-5045 D791-5021 D792-5002 G040-123-001
MOOG伺服閥原理&moog伺服閥DDV系列維修中心
MOOG穆格公司成立于五十多年前，zui初從事飛機與導(dǎo)彈部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今，本公司的運動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機座艙、發(fā)電風(fēng)機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。
MOOG穆格公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C
穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為而有力的運動。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的
Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）。
MOOG穆格公司是設(shè)計，制造和精密運動控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商。穆格的高性能系統(tǒng)的控制軍用和商用飛機，衛(wèi)星和航天器，運載火箭，導(dǎo)彈，工業(yè)機械，風(fēng)能，海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備。
MOOG伺服閥工作原理；
典型的MOOG穆格伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流
伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,
閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過
C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
MOOG 穆格伺服閥的特點;
在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統(tǒng)中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式進行工作。
安裝形式與尺寸符合DIN24340和cetop3與6。
無液壓前置級。
停電、電纜損壞、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動。
動態(tài)性能指標(biāo)與供油壓無關(guān)。
防水性為IP65（DIN40050）級。
低的滯環(huán)，高的分辨率。
具有極性接反保護功能與超壓保護功能。
電子零位調(diào)節(jié)來補償負載飄移。
標(biāo)準(zhǔn)化的閥芯位置的監(jiān)測。
MOOG伺服閥原理&moog伺服閥DDV系列維修中心 MOOG穆格伺服閥的故障、原因及排除 ；
moog穆格伺服閥的故障經(jīng)常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的所以這里有 時確是伺服閥問題。
有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)等故障。 所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用方法是一、
上實驗臺復(fù)測一下即可。二、大多數(shù)情況無此條件，有條件的將閥卸下。這時一 備用獨立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負不 個簡單的方法是將系統(tǒng)開環(huán)。
從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，同量值電流。什么毛病。伐問題不大， 例如：執(zhí)行機構(gòu)的內(nèi)漏過大，再找系統(tǒng)問題。會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、
放大器問題有輸出信號畸變或不工作，甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等。
下面主要談?wù)凪OOG穆格閥的故障。 系統(tǒng)問題這里不祥談。 清楚的知道北美伺服閥跟電液伺服閥使用和維修需要注意事項！
1 閥不工作
脫焊；還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵
原因有：馬達線圈斷線。使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，塞。閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
2 閥有一固定輸出。
閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，原因：前置級噴嘴堵死。或內(nèi)部保返廠清洗、修復(fù)。 護濾器被贓物堵死。要更換濾芯。
3 閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等
維護濾器局部堵塞，原因：有系統(tǒng)供油壓力降低。某些閥調(diào)零機構(gòu)松動，及馬達或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，另部件松動。閥分辨率變差，又是一個原因。此外油液太臟。滯環(huán)增寬也是原因之一。
4 系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲
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